2xTRW MCB611CRQ Hyper Charbon Nrs Course Freins Tapis Avant Yamaha R6 RJ15 RJ27

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2xTRW MCB611CRQ Hyper Charbon Nrs Course Freins Tapis Avant Yamaha R6 RJ15 RJ27 Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter.

Deux ensemble (chaque deux plaquettes simples) pour un étrier de frein. Deux jeux sont nécessaires pour un échange complet.

Épaisseur totale : 8,8 mm ; Hauteur x Largeur : 51,3 x 69,2 mm ; Trou d'épingle : 6,6/8,0 mm

Convient pour :

- Yamaha YZF R1 de 2015 - actuelle (RN32 incl. "M", RN49, RN65) - Yamaha YZF R1 1998 - 2006 (RN01, RN04, RN09, RN12) - Yamaha YZF R6 de 1999 - actuel (tous : RJ03, RJ05, RJ09, RJ15, RJ27) -Yamaha YZF R7 OW02 à partir de 2021   Convient également pour :  -Yamaha MT07 700 de 2014 -Yamaha MT09 850 2013-2020 -Yamaha MT10 1000, SP à partir de 2016 - Yamaha MXT 850, GT, Niken à partir de 2018 -Yamaha Tracer 700, 7 de 2016 -Yamaha Tracer 900, 9 de 2015 -Yamaha XSR 700 de 2017 -Yamaha XSR 900 de 2016 - Yamaha XT1200 Super Ténéré 2014-2020 - Suzuki GSX-S 950 à partir de 2022   Lors de leur introduction, les plaquettes de course en carbone représentaient la première amélioration significative en termes de performances de freinage par rapport à la technologie de frittage classique. Pour de nombreux pilotes de course, c'est le critère décisif, même si de nouvelles plaquettes doivent être rodées brièvement (env. 1 tour). Il y a donc toujours des domaines d'application pour les plaquettes de course en carbone dans les meilleures classes de course.  TRW offre une bonne alternative aux marques les plus connues dans les courses internationales.   Les plaquettes de frein font partie de l'ajustement global de la moto au pilote. En fonction des composants restants du système de freinage, en fonction de la moto et de son équipement / configuration (par exemple châssis / pneus), en fonction des compétences de conduite, en fonction du budget et en fonction de l'utilisation prévue, différentes plaquettes peuvent offrir le optimum. Les différences dans les temps au tour possibles pour les revêtements que nous proposons sont de l'ordre de grandeur plus dans les dixièmes que dans la plage des secondes. D'autres différences peuvent être trouvées dans le comportement à l'usure et donc aussi dans le rapport qualité-prix. L'optimum individuel peut alors également dépendre fortement de la sensation personnelle pour les freins. Nous recommandons donc : Tester et utiliser des valeurs empiriques (également d'autres pilotes).   Changer les plaquettes de frein (Brèves instructions / recommandation): - dévisser un étrier de frein - retirer les anciennes plaquettes (retirer goupille/ressort, extraire selon modèle) - Nettoyer complètement l'étrier de frein (par exemple avec du liquide vaisselle et une brosse à dents), vérifier l'éventuelle usure - lubrifier les pistons avec de la pâte pour cylindre de frein ATE (par exemple avec 2. Brosse à dents) - repousser complètement les pistons - lubrifier les bords (surfaces de glissement, Pas les surfaces de friction) et le dos des plaquettes avec de la pâte de cuivre - remettre les pads à l'endroit où étaient les anciens pads - Revisser l'étrier de frein, test fonctionnel - puis faire de même avec les 2. Pinces En option selon l'étrier de frein : - Test d'usure, si nécessaire Remplacement des goupilles et des ressorts - Utilisation de pâte céramique au lieu de pâte cuivre (pince spéciale selon spécifications du fabricant) Utilisez toujours du liquide de frein frais et gardez le disque de frein propre.

Deux jeux (chaque deux plaquettes simples) pour un étrier. Vous avez besoin de deux ensembles pour un échange complet.

Épaisseur totale : 8,8 mm ; hauteur x largeur : 51,3 x 69,2 mm ; trou de boulon : 6,6 / 8,0 mm  

Convient pour :

- Yamaha YZF R1 2015- en cours (RN32 incl. "M", RN49, RN65) - Yamaha YZF R1 1998 - 2006 (RN01, RN04, RN09, RN12) - Yamaha YZF R6 de 1999 - en cours (tous : RJ03, RJ05, RJ09, RJ15, RJ27) -Yamaha YZF R7 OW02 2021- en cours   Convient également à :  - Yamaha MT07 700 2014- en cours -Yamaha MT09 850 2013-2020 - Yamaha MT10 1000, SP 2016 - en cours - Yamaha MXT 850, GT, Niken 2018- en cours - Yamaha Tracer 700, 7 2016- en cours - Yamaha Tracer 900, 9 2015- en cours - Yamaha XSR 700 2017- en cours - Yamaha XSR 900 2016- en cours - Yamaha XT1200 Super Ténéré 2014-2020   carbone  Les plaquettes de course ont de bien meilleures performances que les anciennes plaquettes "classiques" de la technologie de frittage, qui sont les critères cruciaux pour de nombreux coureurs, s'ils doivent les roder pendant un tour. On trouve souvent aussi dans les meilleures catégories de course des coureurs qui utilisent des plaquettes en carbone. TRW offre une bonne alternative aux marques bien connues du sport automobile international.   Les plaquettes de frein font partie de l'ensemble du réglage du vélo pour le cycliste. En fonction du reste du réglage, en fonction des compétences de conduite, en fonction du budget et de l'utilisation prévue, différentes plaquettes de frein peuvent offrir l'optimum. Les différences de temps au tour possibles entre nous ont offert des plaquettes de frein doivent être supposées environ une seconde ou moins. Vous trouvez encore plus de différence dans l'usure et le rapport qualité-prix. L'optimum individuel peut donc fortement dépendre de la sensation personnelle pour le frein. Nous suggérons donc de tester et d'utiliser les expériences (également d'autres coureurs).   Matelas à langer  (manuel court / suggestion): - démonter un étrier - enlever les anciennes plaquettes (enlever les boulons/ressort, pousser selon modèle) - nettoyer complètement l'étrier (par exemple avec une brosse à dents et un détergent), vérifier l'usure - lubrifier les pistons avec de la pâte à piston ATE (par exemple avec une 2ème brosse) - repousser les pistons - lubrifier les bords et la face arrière des plaquettes avec de la pâte au cuivre (ne pas lubrifier la surface de frottement) - mettre les plaquettes dans l'étrier comme les anciennes étaient dedans - assembler l'étrier au vélo, vérifier le fonctionnement - faire de même avec le 2ème étrier Facultatif selon l'épaisseur : - vérifier l'usure des boulons et des ressorts, si c'est le cas : remplacer - utiliser de la pâte céramique à la place de la pâte cuivre (pieds à coulisse spéciaux selon fabricant) Utilisez toujours du liquide de frein frais et veillez à ce que le disque de frein soit propre.
Les plaquettes de frein font partie de l'ajustement global de la moto au pilote. En fonction des composants restants du système de freinage, en fonction de la moto et de son équipement / configuration (par exemple châssis / pneus), en fonction des compétences de conduite, en fonction du budget et en fonction de l'utilisation prévue, différentes plaquettes peuvent offrir le optimum. Les différences dans les temps au tour possibles pour les revêtements que nous proposons sont de l'ordre de grandeur plus dans les dixièmes que dans la plage des secondes. D'autres différences peuvent être trouvées dans le comportement à l'usure et donc aussi dans le rapport qualité-prix. L'optimum individuel peut alors également dépendre fortement de la sensation personnelle pour les freins. Nous recommandons d Les plaquettes de frein font partie de l'ajustement global de la moto au pilote. En fonction des composants restants du système de freinage, en fonction de la moto et de son équipement / configuration (par exemple châssis / pneus), en fonction des compétences de conduite, en fonction du budget et en fonction de l'utilisation prévue, différentes plaquettes peuvent offrir le optimum. Les différences dans les temps au tour possibles pour les revêtements que nous proposons sont de l'ordre de grandeur plus dans les dixièmes que dans la plage des secondes. D'autres différences peuvent être trouvées dans le comportement à l'usure et donc aussi dans le rapport qualité-prix. L'optimum individuel peut alors également dépendre fortement de la sensation personnelle pour les freins. Nous recommandons d
Hersteller TRW
Material Carbon Organisch
Einbauposition Vorne
Kraftradtyp Straßenmotorrad
Anzahl pro Packung 2
Besonderheiten Rennstrecke
Besonderheiten ohne ABE
OE/OEM Referenznummer(n) MCB611CRQ
Herstellernummer 611CRQ
Produktart Bremsbelag
  • Condition: Neuf
  • Marque: TRW
  • Matériau: Carbone Organique
  • Position de montage: avant
  • Type de moto: Moto De Rue
  • Nombre pro Pack: 2
  • Particularités: SANS ABE, Piste de course
  • Numéro(s) de référence OE/OEM: MCB611CRQ
  • Numéro de pièce fabricant: 611CRQ
  • Type de produit: Plaquette De Frein

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