Nouvelle unité CDI de contournement d'immobilisation pour remplacer les unités CDI de clé à puce Piaggio d'origine.
Supprime l'antidémarrage, remplace le CDI d'usine. Vous n'aurez plus besoin d'une clé à puce pour démarrer votre moteur.
Supprime l'antidémarrage et le système de clé à puce sur les anciens scooters Piaggio
Il s'agit d'une pièce de rechange de qualité.
Remplace les Magneti Marelli ACI601, ACI602, ACI603 et ACI604.
ou
Technologie EFI AC2i, AC3i, AC5i et AC8i.
Se branche simplement directement sur le faisceau de câbles existant. Pas de fils à couper, pas de soudure, il suffit de le brancher et c'est parti !
Convient aux modèles de moteurs Piaggio Liberty, Fly, Skipper ST LEADER 125cc refroidis par air.
Vérifiez le numéro de pièce sur votre unité CDI existante ou posez une question via eBay.
(Si vous avez également besoin de clés et d'un ensemble de serrures, voir numéro d'inscription 261446694206 )
Comprend
Si vous rencontrez des problèmes avec l'antidémarrage de votre scooter Piaggio ou si vous avez un défaut CDI (pas d'étincelle, ou ne tourne pas), c'est la solution la plus simple. Une fois installé, vous n'aurez plus besoin d'une clé avec une puce intégrée. Le scooter va NE PAS AVOIR D'IMMOBILISATEUR.
Veuillez d'abord vérifier qu'il n'y a pas d'autres problèmes avec votre système d'allumage, cela ne résoudra vos problèmes que s'ils sont liés au CDI !
Cette unité CDI remplace toutes les fonctions de l'unité CDI d'origine, sauf que votre scooter n'aura plus d'antidémarrage. Pas besoin de clé à puce. Vous pouvez changer votre clé et votre barillet et le scooter fonctionnera toujours.
DES INSTRUCTIONS: Retirez la carrosserie pour accéder à votre unité Piaggio CDI. Débranchez les deux connecteurs du Cdi existant puis retirez le boîtier en dévissant les deux boulons. Branchez le CDI de remplacement dans le plus grand des deux connecteurs, le plus petit connecteur n'est plus nécessaire. Montez le nouveau CDI et le câblage dans le cadre ou la carrosserie à l'aide de l'un des boulons existants. Refixez votre carrosserie et c'est parti !
ATTENTION: De nombreuses unités CDI du marché secondaire ont le même aspect extérieur car de nombreux fabricants utilisent le même boîtier extérieur. Cependant, le fonctionnement interne, surtout le Spark Timing, peut varier jusqu'à 30 degrés entre les fabricants et l'application à laquelle le cdi est destiné. Nous avons importé l'unité Cdi que vous achetez ici spécifiquement parce qu'elle a une courbe de synchronisation adaptée aux petits moteurs de scooter 4 temps, comme équipant les scooters Vespa/Piaggio à moteur LEADER.
Toutes les unités CDi sont testées sur un scooter fonctionnel avant l'expédition pour s'assurer qu'elles fonctionnent.
Veuillez nous contacter pour les frais de port internationaux.
DES INSTRUCTIONS: Retirez la carrosserie pour accéder à votre unité Piaggio CDI. Débranchez les deux connecteurs du Cdi existant puis retirez le boîtier en dévissant les deux boulons. Branchez le CDI de remplacement dans le plus grand des deux connecteurs, le plus petit connecteur n'est plus nécessaire. Montez le nouveau CDI et le câblage dans le cadre ou la carrosserie à l'aide de l'un des boulons existants. Refixez votre carrosserie et c'est parti ! ATTENTION: De nombreuses unités CDI du marché secondaire ont le même aspect extérieur car de nombreux fabricants utilisent le même boîtier extérieur. Cependant, le fonctionnement interne, surtout le Spark Timing, peut varier jusqu'à 30 degrés entre les fabricants et l'application à laquelle le cdi est destiné. Nous avons importé l'unité Cdi q