| Die Motoren von modernen Autos werden durch einen Computer gesteuert, dem sogenannten Motorsteuergerät. Verbrennungsmotoren brachten seit jeher die Notwendigkeit mit sich, sowohl das Kraftstoff-Luft-Gemisch als auch die Zündung auf den jeweiligen Betriebszustand des Motors abzustimmen. Bereits Henry Ford's Modell A ermöglichte es dem Fahrer, durch Regler an der Lenksäule die Zündung und die Benzinzufuhr zu beeinflussen. Heutzutage werden moderne Fahrzeuge vom Hersteller fast ausschließlich mit elektronischen Motormanagement-Systemenausgerüstet. Ganz gleich, ob es sich um die einem Vergaser ähnliche Zentraleinspritzung oder um die weitaus effektivere Multiporteinspritzung oder um eine Dieseleinspritzung und Ladedruckregelung handelt - alle werden von modernster Hi-Tech, dem Motorsteuergerät gesteuert.Im Steuergerät sind unter anderem Kennfelder abgelegt, die in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern, wie z.B. Last und Drehzahl, die Einspritzmenge regeln. Alle neueren Dieselmotoren mit Einspritzelektronik können daher relativ elegant elektronisch getunt werden, indem man dieEinspritzmenge etwas erhöht. Die Grenze ist durch maximalen Rußausstoß vorgegeben und wird bei unserer Lösung nicht erreicht. In den Zylindern ist selbst bei Volllast noch ein enormer Luftüberschuss vorhanden welcher ausreicht, um eine erhöhte Einspritzmenge zu verarbeiten.Drehmoment und Leistung steigen an bis dieser Luftüberschuss verbraucht ist. Da die Fördermenge der Einspritzpumpe vorgegeben ist wird einfach die erforderliche Einspritzmenge mittels verlängerten Steuerzeiten der Einspritzventile angepasst. Dies geschieht durch unsere externen Powerbox, welche die Sensorsignale so optimiert, dass der Bordcomputer einfach eine erhöhte Einspritzmenge einregelt. In sonstige Abläufe wie die Motorkennfelder wird nicht eingegriffen und alle relevanten Motorkennwerte wie z.B. Ladedruck bleiben auf serienmäßigem Stand. Die CR Powerbox wurde speziell für alle Diesel-Motoren mit Common Rail System entwickelt. Optimierung der Motor Parameter durch Verwendung einer dem neuesten Stand entsprechenden Elektronik, ermöglicht eine Optimierung der Einspritzmenge so wie Steigerung des Drehmomentes und der Motorleistung. Mehr Leistung, weniger Verbrauch ! Durch die Optimierung der Motor-Steuer-Parameter sind wir in der Lage neben einer gesteigerten Leistung, auch den Dieselverbrauch des Fahrzeuges zu senken. Je nach Fahrweise und Fahrzeug um bis zu 20% ! Auf den ersten Blick scheint dies doch nicht zu funktionieren ? Nach dem physikalischen Energieerhaltungsgesetz kann Energie nur gewandelt werden, d.h. die im Diesel gespeicherte Energie wird in Bewegungsenergie (Rotationsbewegung der Kurbelwelle) gewandelt welche zum Vortrieb desFahrzeugs benötigt wird. Da nun das Fahrzeug mit einer Powerbox eine gesteigerte Motorleistung (KW/PS & Nm) besitzt, brauch es doch auch mehr Diesel um diese Energie freizusetzen ? Dies ist technisch schon richtig. Jedoch muss man diesen Prozess ein wenig genauer betrachten.Durch das gestiegene Drehmoment ändern sich nun die Lastbereiche zu Ihren Gunsten. Mehr Kraft bedeutet, dass die Vollastfahrten kürzer und die Teillastfahrten länger werden. Und somit eineDieseleinsparung eintritt. Durch das höhere Drehmoment kann das Fahrzeug ohne Probleme auch im unteren Drehzahlbereich (unter 2000 min -1) ohne Ruckeln betrieben werden. Durch diedurchschnittlichen geringeren Drehzahlen im Alltagsbetrieb sinkt der Verbrauch deutlich, da die benötigte Kraft einfach früher zur Verfügung steht (schaltfaule Fahrweise). Plug & Drive System ! Die angebotene CR-Powerbox ist Plug & drive fähig, d.h. die Powerbox ist bereits mit einem speziellen fahrzeugspezifischen Kabelbaum ausgestattet, bei dem der Anschluss nur über das Stecken erfolgt. Somit ist ein schneller und problemloser Einbau gewährleistet. Vorteile die Überzeugen ! - Made in Germany, direkt vom Hersteller
- Mehr Leistung, weniger Verbrauch
- Die Schutzfunktion vom Motor bleibt erhalten
- Einfache und schnelle Montage
- Plug & Play, Nur Stecken, kein Löten
- Kein Eingriff in das Motorsteuergerät
- Für Fahrzeuge mit und ohne Rußpartikelfilter
- Erhöhung der Endgeschwindigkeit ( jedoch keine Aufhebung von V-max Begrenzung )
- Einstellbare Mehrleistung direkt an der Box
- Rückstandsfreie Rückrüstung jederzeit möglich
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