Édition Collector - Limitée à 99 exemplaires seulement et signée à la main par Norbert Singer « La boîte de vitesses de la 917 doit survivre aux 24 Heures du Mans sans surchauffer. Mais le nouveau système de refroidissement ne peut pas créer de traînée supplémentaire. D'accord, allez-y. C'était la première tâche confiée à l'ingénieur aérospatial et automobile nouvellement qualifié Norbert Singer lorsqu'il a rejoint le programme de développement de la course de Porsche au printemps 1970. Comme nous savons maintenant que la boîte de vitesses était fiable, Porsche a remporté la course et Norbert Singer est resté fidèle au constructeur allemand pendant des décennies. Pour célébrer le 80e anniversaire de Singer, Sportfahrer Verlag à Düren vous présente Norbert Singer – My Racing Life with Porsche 1970–2004. Ce qui a commencé comme un plan de mise à jour d'un livre plus ancien s'est transformé, à travers de nombreuses conversations entre Singer et l'auteur Wilfried Müller, en une autobiographie complète et détaillée. À travers 16 chapitres et plus de 350 pages, Singer décrit la plus grande époque de la course Porsche à ce jour de son point de vue unique, celui d'un ingénieur de course visionnaire et aérodynamicien, et d'un tacticien rusé et d'un interprète des règles. De la 917 à la 911 Carrera RSR, en passant par la 935 championne du monde, jusqu'à la 911 la plus légère (735 kilogrammes) et la plus rapide (366 km/h) de l'histoire. Singer détaille également le parcours de la Porsche 936, trois fois victorieuse au Mans. Comme la Carrera Turbo RSR et la 935, Singer était le chef de projet de la révolutionnaire Porsche 956. La voiture a écrit Porsche dans les livres d'histoire de la course automobile. Singer a repris avec succès le concept aérodynamique "d'effet de sol" utilisé en Formule 1 et l'a appliqué aux voitures de sport à deux places. À l'époque, c'était l'apogée de la recherche passionnée d'appuis de Singer. Des pilotes comme Jacky Ickx, Stefan Bellof, Derek Bell, Jochen Mass et Hans-Joachim Stuck ont atteint des vitesses de virage impensables dans ces voitures de 800 chevaux, remportant cinq championnats du monde en cours de route. Au milieu des années 1980, Porsche s'est aventuré en territoire inconnu - et, en fin de compte, très difficile - avec son programme de monoplaces dans la série américaine CART. Singer détaille la saga tumultueuse de l'intérieur. Un souvenir plus agréable est la transformation astucieuse d'un prototype de course en une voiture Gran Turismo, la Porsche 962 LM GT1, qui a conquis Le Mans en 1994. Poursuivant le thème GT1, Singer a dirigé le développement de la première 911 à moteur central en 1996, l'une de ces voitures gagnant ensuite au Mans en 1998. Il s'agissait du 16e triomphe de Porsche lors de la course d'endurance la plus célèbre au monde. Singer a été impliqué dans chacun d'eux en tant qu'ingénieur, et la plupart d'entre eux en tant que tacticien et stratège sur le mur des stands. Ses souvenirs détaillés de ces marathons de 24 heures constituent une grande partie du livre, de son évasion du PDG à un pont aérien improvisé pour les pièces. |